Les accords internationaux pour lutter contre le réchauffement climatique ont besoin d’être rénovés. Ouverte hier, à Bonn, en Allemagne, une session préparatoire à la conférence de Copenhague doit mettre au point l’accord qui succédera au protocole de Kyoto. Signé en 1997, il s’achève en 2012. L’Union européenne est parvenue à dépasser ses engagements concernant ses émissions de gaz à effet de serre (GES).

La région Ile-de-France a réalisé un diagnostic sur ces gaz à effet de serre et un bilan carbone. Dès la fin 2009, un premier document devrait être présenté grâce auquel pourront être définies des priorités. Michel Vampouille, viceprésident chargé de l’environnement, parle de pistes comme la densification de l’habitat, qui permet d’économiser du chauffage et de créer des lignes de transport en commun. «On va aussi lancer la réflexion sur la production énergétique avec le bois, le solaire, l’éolien, la géothermie.» La région intervient sur son patrimoine immobilier (1).

Selon le conseil régional, 200 lycées ont été rénovés et 175 autres doivent devenir des bâtiments à basse consommation, voire produire plus d’énergie qu’ils n’en consomment. En ce qui concerne les transports, 80% du budget régional de ce secteur, en 2009 et 2010, est consacré aux déplacements collectifs, les routes devant se contenter des 20 % restants. Les objectifs étant plus faciles à atteindre en zone urbaine, la région entend réussir sa division par quatre des GES dès 2030 pour ce qui la concerne directement.

La Seine-et-Marne en est actuellement à la phase de diagnostic alors que les Hauts-de-Seine ont entamé une série d’actions avec des investissements (131,58 millions d’euros, +22,3 % de 2008 à 2009) dans les transports en commun de banlieue à banlieue (2). Le recours aux énergies renouvelables est systématiquement étudié pour les nouvelles constructions départementales et les premières mesures: l’utilisation d’ampoules à basse consommation et l’arrêt du chauffage le week-end, notamment, ont permis de faire baisser la consommation énergétique de l’Hôtel du département de 40 %. On recense l’isolation renforcée de certains bâtiments publics et le recours à la géothermie. Ces premiers efforts ont permis d’abaisser de 6 % la consommation des énergies fossiles depuis 2006, selon le département de l’Ouest parisien.

Le Val-de-Marne, situé au-dessus d’une nappe fournissant une eau à 70 °C, est un véritable émirat aquifère. Premier département français pour la géothermie, ses 70000 logements chauffés par ce système devraient voir leur nombre doubler d’ici à 2020, ce qui évitera le rejet de 400000 tonnes/an de GES, selon une étude du bureau d’études Saunier et Associés commandée par le département.

«Si nous voulons éviter la catastrophe pour nos enfants, il n’y a pas d’autres issues pour les collectivités que d’être éco-responsables», assure Jacques Perreux, vice-président (PCF) du conseil général. Côté transport, le projet de la ligne de métro Orbival traverserait le département d’Arcueil à Fontenay-sous-Bois, en réduisant le trafic routier de 40000 véhicules/jour et en économisant 28000 tonnes de CO2 par an.

Francis Gouge

(1) 12 % des émissions nationales de GES sont dues directement aux collectivités et les bâtiments représentent 70 % de leur budget énergie.
(2) 80 % des déplacements automobiles en Ile-de-France concernent des relations banlieue-banlieue.

Le "destin du monde" se jouera probablement à Copenhague, en décembre, où doit être conclu un accord mondial pour tenter de limiter le réchauffement climatique, a estimé lundi le ministre français de l’Ecologie Jean-Louis Borloo.

"A Copenhague, se jouera probablement le destin du monde", a déclaré M. Borloo à l’ouverture du Forum des économies majeures (MEF) qui rassemble les principales économies de la planète, qui sont aussi les plus grosses émettrices de CO2.

"Copenhague n’est pas une vision récessive, ce n’est pas le début d’une décroissance mais c’est un nouveau départ pour un développement sobre en carbone, soutenable et robuste", a-t-il ajouté.

Les questions du financement – de l’atténuation du changement climatique et de l’adapation à ce dernier – ainsi que celles du partage des technologies "pour gagner du temps", feront partie des priorités de cette réunion MEF, a-t-il précisé.

Le Forum rassemble les pays du G8, les grands émergents (Chine, Inde, Brésil, Afrique du Sud, Mexique) ainsi que la Corée du Sud, l’Indonésie et l’Australie. Ces pays représentent 80% des émissions des gaz à effet de serre (GES) de la planète.

Une première réunion préparatoire, il y a un mois à Washington, a consacré le retour des Etats-Unis dans la "diplomatie climat" après huit années d’obstruction sous la présidence Bush. Mais les engagements annoncés par les démocrates du Congrès (réduction de 17% des émissions de GES en 2020 par rapport à 2005) sont jugés insuffisants, en particulier par l’UE.

Dans un entretien à l’AFP, dimanche soir, l’émissaire spécial américain pour le climat, Todd Stern, a estimé que les engagements de son pays allaient "aussi loin" que possible compte tenu de leur système politique et de la nécessité de rallier le soutien du Congrès.

Source : AFP

Super métro de Nicolas Sarkozy, contournement routier, centre commercial et palais des congrès géants … On peut enfin localiser les grands projets de Roissy.

Disponible à partir de lundi sur Internet, gratuitement jusqu’en octobre, la nouvelle carte de Roissy (Val-d’Oise) a été dévoilée mercredi par Eric Veillon, l’un des spécialistes du site, à l’origine de ce plan qui permet de mêler le présent à l’avenir de la large zone aéroportuaire, en collaboration avec l’association Pays de Roissy (320 membres, dont la moitié d’entreprises).

Cette carte sera également distribuée gratuitement dans toutes les zones d’activités à partir de mardi et disponible à la poste principal e de l’aéroport de Roissy et au Dôme, complexe de bureaux près du T3. Détail des principaux projets des vingt ans qui viennent.

Le RER.

Le super métro annoncé par le président de la République entre Paris et Roissy n’est pas le seul grand chantier RER. La carte lui donne un tracé incertain. « On n’imagine pas qu’il ne s’arrête pas dans la future gare du Triangle de Gonesse », justifie Eric Veillon. Le fameux barreau de Gonesse, liaison de la ligne D avec Roissy, devra être double selon le député (UMP) Yanick Paternotte, afin de permettre une liaison directe avec l’aéroport aussi bien depuis Paris que depuis Creil dans l’Oise, au nord. Une solution d’un coût moindre à celle envisagée au nord de l’aéroport, entre les deux lignes TGV.

Les routes.

Réclamé par le président socialiste du Val-d’Oise dans les priorités du Grand Paris, le contournement routier au nord-est du périmètre du site d’Aéroports de Paris permettra d’en faciliter l’accès. Idem du bouclage est de l’avenue du Parisis (ex-BIP), liaison entre la Francilienne et l’A 15, espéré dans les deux ans. Et aussi du boulevard urbain, jonction avec l’A 16. Le maire de Roissy, André Toulouse, considère qu’il faut ajouter à la carte une seconde route au sud de celle qui est prévue entre le parc des expositions et la zone d’activité du Thillay.

Trois gares.

La gare TGV au milieu de Roissy ne sera bientôt plus unique. Une nouvelle gare sur la liaison avec la ligne D est envisagée à l’ouest de l’enceinte aéroportuaire. Côté fret, une première gare de ligne à grande vitesse est prévue dans les trois ans au nord, près de Fedex, le géant américain de la logistique aérienne. Une seconde pourrait voir le jour dans la zone sud près des entreprises du secteur de la poste.
Des zones d’activités. De nombreuses nouvelles entreprises sont espérées dans le Triangle de Gonesse à l’ouest, la ZAC sud-CGD (Paris-Nord 3)/parc des expositions au sud et à la chapelle de Guivy à l’est.

Aéroville et Airapolis.

Les deux projets apporteront un plus dans des domaines commerciaux qui ne sont pas couverts jusqu’alors. Aéroville est le nom donné au centre commercial susceptible d’intéresser les 70 000 salariés de la zone et qui devrait prendre forme dans les deux ans. Airapolis, à deux pas du terminal historique, fournira des salles de congrès, à partir de 2013.

Le fret rapide sur rail.

C’est le dossier Carex défendu bec et ongles depuis quatre ans par le député UMP de Roissy, Yanick Paternotte. L’avenir du fret ferroviaire à grande vitesse en Europe se joue ici.

La forêt de Sarkozy… absente.

C’est l’annonce sortie d’un chapeau par le président de la République listant les projets du Grand Paris : un million d’arbres à planter pour donner un poumon vert à l’aéroport. La carte reste modeste sur la matérialisation de cet espace vert, qui n’a été repris par aucun élu !

Daniel Pestel